Части насоса Slurry вставки вкладыша плиты рамки металла запасные

Обзор продукта:

Вкладыш футеровки рамы серии 100ZJ-A50, произведенный нашим заводом.

Шламовые насосы серии ZJ широко используются в электроэнергетике, металлургии, угольной промышленности, строительных материалах, химической и других отраслях промышленности. Они в основном используются для транспортировки абразивного шлама, содержащего твердые частицы, такие как хвосты обогащения, удаление золы на электростанциях, подготовка угля. Завод транспортирует шлам и тяжелый уголь, а также морские и речные горнодобывающие операции по транспортировке шлама. Максимальная концентрация по весу, которую можно обработать: 45% раствор, 60% пульпа.

Вкладыш футеровки рамы в основном используется для защиты корпуса насоса от повреждения материалом и выполняет функцию стабилизации работы оборудования и продления срока службы.

Для обеспечения эффективной работы насоса необходимо своевременно регулировать зазор между крыльчаткой и передней защитной пластиной. Зазор между крыльчаткой насоса с металлической футеровкой и передней защитной пластиной составляет 0,5-1 мм, а зазор между крыльчаткой насоса с резиновой футеровкой и передней и задней втулками одинаков. . При регулировке зазора крыльчатки сначала остановите насос, ослабьте болты узла компрессионного подшипника, затяните гайку на регулировочном болте и переместите узел подшипника вперед. В то же время вращайте вал вручную в направлении вращения насоса до тех пор, пока крыльчатка не соприкоснется с передней защитой. 

Для насосов с металлической футеровкой ослабьте гайку, которая только что была затянута, на пол-оборота. Затем затяните гайку на передней части регулировочного болта, чтобы переместить узел подшипника назад. В это время зазор между крыльчаткой и передней защитой составляет 0,5-1 мм. Для насоса с резиновой футеровкой гайка на болте затягивается, чтобы переместить узел подшипника вперед. Крыльчатка приводится в контакт с передней втулкой, а узел подшипника перемещается назад, чтобы крыльчатка соприкоснулась с задней втулкой, и измеряется общее расстояние перемещения узла подшипника. Это расстояние обычно используется в качестве зазора между крыльчаткой и передней и задней втулками, а затем используется регулировочный болт. Отрегулируйте положение узла подшипника, чтобы обеспечить правильный зазор между крыльчаткой и передней и задней рубашками. После регулировки, перед повторным запуском, необходимо повторно проверить, нормально ли вращение крыльчатки, затянуты ли компрессионный болт узла подшипника и регулировочный болт, а затем запустить насос.

Основные детали шламового насоса: Крыльчатка, футеровка корпуса, корпус, втулка горловины, вкладыш футеровки рамы, крышка, рама, выталкиватель футеровки насоса, кольцо выталкивателя, сальниковая камера, выталкиватель, вал насоса, втулка вала, проставка вала, узел подшипника, основание, сальниковая камера, узел сальника, корпус подшипника, фонарное кольцо, напорная труба насоса, фланец и так далее.

Для не указанных запасных частей шламового насоса предлагается услуга OEM. Требуются чертежи

Материал:C2110, D3110, E4110, F6110, G10110, G12110

1>Запасные части шламового насоса OEM

2>Материал: легированный металл, натуральный каучук

3>Хорошая производительность, длительный срок службы

4>Надежное качество

5>В соответствии с вашими требованиями или вашим чертежом