|
Αντι λειαντική αντλία πηλού ασβέστη/βαρέων καθηκόντων λειαντική αντλία πηλού για τον άνθρακα
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | horizontal-slurrypump.com |
| Πιστοποίηση | ISO |
| Αριθμό μοντέλου | Οργανωτής κατασκευής |
ευθυγραμμισμένες λάστιχο αντλίες
,φυγοκεντρική αντλία υψηλής ταχύτητας
10 / 8 Μονοβάθμια Αντιτριβική Ελαστική Επένδυση Αντλία Λάσπης βαρέως τύπου για Άνθρακα
Χαρακτηριστικά
1. Φυγοκεντρική αντλία λάσπης διπλού περιβλήματος, φαρδύ πέρασμα για στερεά;
2. Συναρμολόγηση ρουλεμάν & πλαίσιο: Διατίθενται τόσο τυπικοί όσο και υψηλής χωρητικότητας τύποι.
3. Υλικό πτερωτής & επένδυσης: υψηλής χρωμίου λευκό σίδηρο, καουτσούκ, κ.λπ.
4. Διαθέσιμη πτερωτή υψηλής απόδοσης: έως 86,5% για ορισμένους τύπους
5. Εναλλάξιμο υλικό υγρών μερών: Κράμα μετάλλου υψηλού χρωμίου: PH: 5-12; φυσικό καουτσούκ: PH: 4-12;
6. Σφράγιση άξονα: Σφράγιση συσκευασίας, φυγοκεντρική σφράγιση, μηχανική σφράγιση;
7. Κλάδος εκκένωσης: 8 θέσεις σε κάθε 45°;
8. Τύπος οδήγησης: Ιμάντας V, εύκαμπτη σύζευξη, κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικός συζεύκτης
Πίνακας απόδοσης
| ΜΟΝΤΕΛΟ | ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ (KW) |
ΥΛΙΚΟ | ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΘΑΡΟΥ ΝΕΡΟΥ | ΠΤΕΡΩΤΗ | |||||||
| ΕΠΕΝΔΥΣΗ | ΠΤΕΡΩΤΗ | Q Χωρητικότητα | H Κεφαλή | Ταχύτητα | Μέγ. Απόδοση. | NPSH | ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ | ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΠΤΕΡΩΤΗΣ | |||
| m3/h | L/s | (m) | n(r/min) | (%) | (m) | (mm) | |||||
| 1.5/B-AH | 15 | M | M | 12.6-28.8 | 3.5-8 | 6-68 | 1200-3800 | 40 | 2--4 | 5 | 152 |
| RU | RU | 10.8-25.2 | 3--7 | 7-52 | 1400-3400 | 30 | 3 | ||||
| 1/1.5B-AH | 15 | M | M | 16.2-34.2 | 4.5-9.5 | 25-92 | 1400-2200 | 20 | 2-5.5 | 5 | 330 |
| 2/1.5B-AH | 15 | M | M | 32.4-72 | 9--20 | 6-58 | 1200-3200 | 45 | 3.5-8 | 5 | 184 |
| RU | RU | 25.2-54 | 7--15 | 5.5--41 | 1000-2600 | 50 | 2.5-5 | 5 | 178 | ||
| 3/2C-AH | 30 | M | M | 39.6-86.4 | 11--24 | 12-64 | 1300-2700 | 55 | 4--6 | 5 | 214 |
| RU | RU | 36-75.6 | 10--21 | 13-46 | 1300-2300 | 60 | 2--4 | 5 | 213 | ||
| 3/2D-HH | 60 | M | M | 68.4-136.8 | 19-38 | 25-87 | 850-1400 | 47 | 3-7.5 | 5 | 457 |
| 4/3C-AH | 30 | M | M | 86.4-198 | 24-55 | 9-52 | 1000-2200 | 71 | 4--6 | 5 | 245 |
| RU | RU | 79.2-180 | 22-50 | 5-34.5 | 800-1800 | 59 | 3--5 | ||||
| 4/3E-HH | 120 | M | M | 126-252 | 35-70 | 12-97 | 600-1400 | 50 | 2--5 | 5 | 508 |
| 6/D-AH | 60 | M | M | 162-360 | 40-100 | 12-56 | 800-1550 | 65 | 5--8 | 5 | 365 |
| RU | RU | 144-324 | 40-90 | 12-45 | 800-1350 | 65 | 3--5 | 5 | 365 | ||
| 6/4S-HH | 560 | M | M | 324-720 | 90-200 | 30-118 | 600-1000 | 64 | 3-8 | 5 | 711 |
| 6S-HH | 560 | M | M | 468-1008 | 130-280 | 20-94 | 500-1000 | 65 | 4-12 | 5 | 711 |
| 8/6E-AH | 300 | M | M | 360-828 | 100-230 | 10-61 | 500-1140 | 72 | 2-9 | 5 | 510 |
| RU | RU | 324-720 | 90-200 | 7-49 | 400-1000 | 65 | 5-10 | 5 | 510 | ||
| 10/8E-M | 120 | M | M | 666-1440 | 185-400 | 14-60 | 600-1100 | 73 | 4-10 | 5 | 549 |
| 10/8ST-AH | 560 | M | M | 612-1368 | 170-380 | 11-61 | 400-850 | 71 | 4-10 | 5 | 686 |
| RU | RU | 540-1118 | 150-330 | 12-50 | 400-750 | 75 | 4-12 | ||||
| 12/10ST-AH | 560 | M | M | 936-1980 | 260-550 | 7-68 | 300-800 | 82 | 6 | 5 | 762 |
| RU | RU | 720-1620 | 200-450 | 7-45 | 300-650 | 80 | 2.5-7.5 | ||||
| 14/12ST-AH | 560 | M | M | 1260-2772 | 350-770 | 13-63 | 300-600 | 77 | 3-8 | 5 | 965 |
| RU | RU | 1152-2520 | 320-700 | 13-44 | 300-500 | 79 | 3-10 | ||||
| 16/14TU-AH | 1200 | M | M | 1368-3060 | 380-850 | 11-63 | 250-550 | 79 | 4-10 | 5 | 1067 |
| 20/18TU-AH | 1200 | M | M | 2520-5400 | 700-1500 | 13-57 | 200-400 | 85 | 5-10 | 5 | 1370 |
Αρχή λειτουργίας
Η ελκυστικότητα μιας υποβρύχιας αντλίας προέρχεται εν μέρει από την ικανότητα να ρίχνεις απλά την αντλία σε μια δεξαμενή ή φρεάτιο χωρίς να ανησυχείς για τη δομική ακεραιότητα. Ωστόσο, παρά την ευκολία εγκατάστασης, η υποβρύχια αντλία είναι μία από τις πιο κακομεταχειρισμένες αντλίες στην αγορά, κυρίως λόγω της οικονομικής της αποδοτικότητας σε σύγκριση με μια κάθετη μονάδα.
Όπως οι περισσότερες αντλίες, μια φυγοκεντρική αντλία μετατρέπει την περιστροφική ενέργεια, συχνά από έναν κινητήρα, σε ενέργεια σε ένα κινούμενο ρευστό. Ένα τμήμα της ενέργειας πηγαίνει στην κινητική ενέργεια του ρευστού. Το ρευστό εισέρχεται αξονικά μέσω του ματιού του περιβλήματος, συλλαμβάνεται στις λεπίδες της πτερωτής και περιστρέφεται εφαπτομενικά και ακτινικά προς τα έξω μέχρι να εξέλθει μέσω όλων των περιφερειακών τμημάτων της πτερωτής στο τμήμα διαχύτη του περιβλήματος. Το ρευστό κερδίζει τόσο ταχύτητα όσο και πίεση κατά τη διέλευση από την πτερωτή. Το τμήμα διαχύτη σε σχήμα ντόνατ, ή σπειροειδές, του περιβλήματος επιβραδύνει τη ροή και αυξάνει περαιτέρω την πίεση.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΣΤΙΓΜΗ
