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Bomba abrasiva anti de la mezcla de cal/bomba abrasiva resistente de la mezcla para el carbón
| Lugar de origen | China |
| Nombre de la marca | horizontal-slurrypump.com |
| Certificación | ISO |
| Número de modelo | Producción original |
bombas alineadas de goma
,bomba centrífuga de alta velocidad
Bomba de lodo de alta resistencia con revestimiento de goma antiabrasiva de una etapa 10 / 8 para carbón
Características
1. Bomba de lodo centrífuga con diseño de doble carcasa, pasaje amplio para sólidos;
2. Conjunto de cojinetes y bastidor: Disponibles tanto tipos estándar como de alta capacidad.
3. Material del impulsor y del revestimiento: hierro blanco de alto cromo, goma, etc.
4. Impulsor de alta eficiencia disponible: hasta el 86,5% para cierto tipo
5. Material de las piezas húmedas intercambiables: Metal de aleación de alto cromo: PH: 5-12; caucho natural: PH: 4-12;
6. Sello del eje: Sello de empaquetadura, sello centrífugo, sello mecánico;
7. Ramal de descarga: 8 posiciones en cada 45°;
8. Tipo de accionamiento: Correa trapezoidal, acoplamiento flexible, caja de cambios, acoplador hidráulico
Tabla de rendimiento
| MODELO | ACOPLAMIENTO PERMISIBLE POTENCIA MÁXIMA (KW) |
MATERIAL | RENDIMIENTO DE AGUA LIMPIA | IMPULSOR | |||||||
| REVESTIMIENTO | IMPULSOR | Q Capacidad | H Cabeza | Velocidad | Máx. Efic. | NPSH | NÚMERO DE ÁLABES | DIÁMETRO DEL IMPULSOR | |||
| m3/h | L/s | (m) | n(r/min) | (%) | (m) | (mm) | |||||
| 1.5/B-AH | 15 | M | M | 12.6-28.8 | 3.5-8 | 6-68 | 1200-3800 | 40 | 2--4 | 5 | 152 |
| RU | RU | 10.8-25.2 | 3--7 | 7-52 | 1400-3400 | 30 | 3 | ||||
| 1/1.5B-AH | 15 | M | M | 16.2-34.2 | 4.5-9.5 | 25-92 | 1400-2200 | 20 | 2-5.5 | 5 | 330 |
| 2/1.5B-AH | 15 | M | M | 32.4-72 | 9--20 | 6-58 | 1200-3200 | 45 | 3.5-8 | 5 | 184 |
| RU | RU | 25.2-54 | 7--15 | 5.5--41 | 1000-2600 | 50 | 2.5-5 | 5 | 178 | ||
| 3/2C-AH | 30 | M | M | 39.6-86.4 | 11--24 | 12-64 | 1300-2700 | 55 | 4--6 | 5 | 214 |
| RU | RU | 36-75.6 | 10--21 | 13-46 | 1300-2300 | 60 | 2--4 | 5 | 213 | ||
| 3/2D-HH | 60 | M | M | 68.4-136.8 | 19-38 | 25-87 | 850-1400 | 47 | 3-7.5 | 5 | 457 |
| 4/3C-AH | 30 | M | M | 86.4-198 | 24-55 | 9-52 | 1000-2200 | 71 | 4--6 | 5 | 245 |
| RU | RU | 79.2-180 | 22-50 | 5-34.5 | 800-1800 | 59 | 3--5 | ||||
| 4/3E-HH | 120 | M | M | 126-252 | 35-70 | 12-97 | 600-1400 | 50 | 2--5 | 5 | 508 |
| 6/D-AH | 60 | M | M | 162-360 | 40-100 | 12-56 | 800-1550 | 65 | 5--8 | 5 | 365 |
| RU | RU | 144-324 | 40-90 | 12-45 | 800-1350 | 65 | 3--5 | 5 | 365 | ||
| 6/4S-HH | 560 | M | M | 324-720 | 90-200 | 30-118 | 600-1000 | 64 | 3-8 | 5 | 711 |
| 6S-HH | 560 | M | M | 468-1008 | 130-280 | 20-94 | 500-1000 | 65 | 4-12 | 5 | 711 |
| 8/6E-AH | 300 | M | M | 360-828 | 100-230 | 10-61 | 500-1140 | 72 | 2-9 | 5 | 510 |
| RU | RU | 324-720 | 90-200 | 7-49 | 400-1000 | 65 | 5-10 | 5 | 510 | ||
| 10/8E-M | 120 | M | M | 666-1440 | 185-400 | 14-60 | 600-1100 | 73 | 4-10 | 5 | 549 |
| 10/8ST-AH | 560 | M | M | 612-1368 | 170-380 | 11-61 | 400-850 | 71 | 4-10 | 5 | 686 |
| RU | RU | 540-1118 | 150-330 | 12-50 | 400-750 | 75 | 4-12 | ||||
| 12/10ST-AH | 560 | M | M | 936-1980 | 260-550 | 7-68 | 300-800 | 82 | 6 | 5 | 762 |
| RU | RU | 720-1620 | 200-450 | 7-45 | 300-650 | 80 | 2.5-7.5 | ||||
| 14/12ST-AH | 560 | M | M | 1260-2772 | 350-770 | 13-63 | 300-600 | 77 | 3-8 | 5 | 965 |
| RU | RU | 1152-2520 | 320-700 | 13-44 | 300-500 | 79 | 3-10 | ||||
| 16/14TU-AH | 1200 | M | M | 1368-3060 | 380-850 | 11-63 | 250-550 | 79 | 4-10 | 5 | 1067 |
| 20/18TU-AH | 1200 | M | M | 2520-5400 | 700-1500 | 13-57 | 200-400 | 85 | 5-10 | 5 | 1370 |
Principio de funcionamiento
El atractivo de una bomba sumergible reside en parte en la capacidad de simplemente dejar caer la bomba en un tanque o pozo sin preocuparse por la integridad estructural. Sin embargo, a pesar de la facilidad de instalación, la bomba sumergible es una de las bombas más mal utilizadas en el mercado, en gran parte debido a su rentabilidad en comparación con una unidad vertical.
Como la mayoría de las bombas, una bomba centrífuga convierte la energía rotacional, a menudo de un motor, en energía en un fluido en movimiento. Una parte de la energía se convierte en energía cinética del fluido. El fluido entra axialmente a través del ojo de la carcasa, es atrapado en las aspas del impulsor y se hace girar tangencial y radialmente hacia afuera hasta que sale a través de todas las partes circunferenciales del impulsor hacia la parte difusora de la carcasa. El fluido gana velocidad y presión al pasar por el impulsor. La sección difusora en forma de rosquilla, o voluta, de la carcasa desacelera el flujo y aumenta aún más la presión.
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