FGD Desulfurization Centrifugal Pump อะไหล่ใบพัด A49 Material

-แจ้งหมายเลขรหัสมาตรฐานให้เราทราบ เราจะเสนอราคาให้คุณทันที:

-แจ้งความต้องการของคุณและสามารถปรับแต่งอะไหล่ให้คุณได้

ชิ้นส่วนปั๊มสามารถผลิตจากวัสดุโครเมียมสูง, ยาง หรือเซรามิก เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

วัสดุที่นำเสนอ:
- เหล็กหล่อโครเมียมสูง
- เหล็กดัด
- สแตนเลสสตีล
- ยางธรรมชาติ
- ยางชนิดพิเศษ
- โพลียูรีเทน

วัสดุชิ้นส่วนที่เปลี่ยนของปั๊ม:

1)  วัสดุ: D21, G01, A05...

2) วัสดุเพลา: 45#, 40Cr, SS304, SS315...

3) วัสดุปลอกเพลา: 3Cr13, 4Cr13, SS304, SS316...

4) วัสดุวงแหวนแลนเทิร์น: 304, 316, PTFE, Cu...

5) วัสดุตัวเรือนแบริ่ง/ฝาครอบปลายแบริ่ง: G01, D21...

6) วัสดุส่วนปลายเปียก: A05, A07, A49, A51, A33, A61, R08, R26, R33, R38, R55, S01, S12, S21, S42,   S50, U01, EPDM, PU, CR...

มีหลายวิธีในการซ่อมแซมใบพัดปั๊มแบบแรงเหวี่ยงโลหะ เช่น การเคลือบสารประกอบโพลิเมอร์ ARC, การเคลือบผง (การเชื่อม), การเคลือบอีพ็อกซีเรซิน และการซ่อมแซมแบบผสมยางและไนลอน นอกจากนี้ยังมีสแตนเลสสตีลแบบฝัง, การพอกผิว และอื่นๆ

วิธีการซ่อมแซมทั่วไป:

1, วิธีการซ่อมแซมด้วยลวดทองแดง

สำหรับโพรงอากาศรูปเข็มหมุด ตราบใดที่รูไม่เชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียว สามารถเจาะรูเข็มหมุดด้วยลวดทองแดง และใช้เกรียงป้ายได้ ก่อนดำเนินการ ควรทำความสะอาดพื้นผิวของใบพัดด้วยสนิมและสิ่งสกปรก จากนั้นเป่าออกซิเจนในรูพรุนด้วยเปลวไฟออกซิเจน-อะเซทิลีน จากนั้นเติมลวดทองแดงที่มีความหนาเหมาะสมลงในรู และเคาะทองแดงด้วยค้อนปลายแหลม ลวดถูกบีบและอัดเข้าไปในรูและแบนด้วยตะไบ

2, วิธีการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมแก๊ส

วางใบพัดบนกองไฟถ่านและให้ความร้อนถึง 400-500 °C ดีบุกถูกแขวนไว้ที่ข้อต่อที่ซ่อมแซม จากนั้นเส้นใยทองเหลืองจะถูกหลอมลงในร่องหรือรูที่จะซ่อมแซมด้วยเปลวไฟออกซิเจน-อะเซทิลีน หลังจากเชื่อมแล้ว ให้นำไฟถ่านออก และนำแร่ใยหินออก บอร์ดถูกปกคลุมด้วยฉนวนเพื่อปล่อยให้ใบพัดเย็นลงอย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว หลังจากการเชื่อม เครื่องมือเจาะจะถูกใช้เพื่อทำการตัดเฉือนตามรูปร่างเดิม

3, วิธีการซ่อมแซมด้วยอีพ็อกซีเรซิน

ตามอัตราส่วนการผสมและลำดับ ใช้อีพ็อกซีเรซิน, เอทิลีนไดอะมีน, ไดบิวทิลพทาเลต และอะซิโตนในเครื่องแก้วในปริมาณที่เหมาะสมและผสมให้เข้ากัน ให้ความสนใจกับความหนืดของกาวเมื่อผสม และเพิ่มปริมาณอะซิโตนในปริมาณที่เหมาะสม อีพ็อกซีเรซินที่เตรียมไว้จะถูกใช้หมดภายใน 20-30 นาที ใช้แปรงขนสัตว์หยิบอีพ็อกซีเรซิน แปรงพื้นผิวของใบพัดด้วยตุ่มและรูพรุน เมื่อแปรง ให้ใช้กรวยแหลมบีบตุ่มและฟองอากาศตรงกลางรูพรุนเบาๆ ทาให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้และขูดเบาๆ ด้วยที่ขูด จริง หลังจากที่อีพ็อกซีเรซินแข็งตัวเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง ให้แปรงอีกครั้ง 2 ถึง 3 ครั้ง เมื่อทาแปรงครั้งเดียว ต้องทำให้พื้นผิวของใบพัดเรียบและเรียบ หลังจากทาสีเสร็จแล้ว ใบพัดจะถูกวางไว้ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิ 20-30 °C และความชื้นสัมพัทธ์ค่อนข้างต่ำ และคงสภาพไว้ช้าๆ เป็นเวลา 48 ชั่วโมง หลังจากที่อีพ็อกซีเรซินแข็งตัวอย่างสมบูรณ์แล้ว รูปร่างของใบพัดและส่วนที่ยื่นออกมาบนชั้นผิวจะถูกตัดแต่งด้วยตะไบหรือเครื่องขัด

4, วิธีการซ่อมแซมด้วยเหล็กกล้าเร่ง

เหล็กกล้าที่ก่อตัวอย่างรวดเร็วเป็นสารซ่อมแซมกาวคล้ายซีเมนต์ก่อนการแข็งตัว มีความแข็งแรงสูง ความแข็งสูง ไม่มีการหดตัวและไม่มีสนิมหลังการแข็งตัว เหมาะสำหรับการเติมรูพรุน รอยร้าว ตุ่ม ฯลฯ ในเหล็ก เหล็ก และวัสดุโลหะอื่นๆ ซ่อมแซมด้วยผลการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง ก่อนทำการซ่อมแซม ให้ทำความสะอาดสนิมและสิ่งสกปรกหยาบๆ รอบบริเวณที่ซ่อมแซมและทำให้หยาบขึ้น นำคอลลอยด์ในหลอดพลาสติกของเหล็กกล้าที่ก่อตัวอย่างรวดเร็วออกมา และวัสดุของแกนและผิวภายนอกของเจลสองสีที่แตกต่างกันจะถูกบดขยี้อย่างรวดเร็วและเต็มที่ให้เป็นสีเดียว (ประมาณ 1 ถึง 2 นาที) เพื่อให้เกิดความร้อนและความนุ่มนวล ก่อนที่คอลลอยด์เหล็กคอลลอยด์จะแข็งตัว จะถูกยึดติดกับสถานที่ซ่อมแซมอย่างแน่นหนา และถูกบีบอัดด้วยแรง (มือหรือเครื่องมือ) หลายครั้งในระหว่างกระบวนการแข็งตัวของคอลลอยด์เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของกาวกับใบพัด หลังจากที่เหล็กหลอมได้แข็งตัวแล้ว จะถูกทำให้แบนด้วยตะไบ

5, วิธีการซ่อมแซมด้วยการพอกผิว

ก่อนทำการพอกผิว ให้บดส่วนที่เกิดโพรงอากาศด้วยเครื่องบด และทำความสะอาดพื้นผิวของสนิมและเศษซากจนกว่าจะมองเห็นตัวโลหะที่สว่าง เพื่อให้ชั้นพอกผิวและใบพัดรวมกันได้แน่นขึ้น หลังจากการทำความสะอาด ใบพัดจะถูกวางไว้ในกองไฟถ่านเพื่ออุ่นล่วงหน้า ใช้ขั้วไฟฟ้าชนิดเดียวกันหรือขั้วไฟฟ้าสแตนเลสสตีลเป็นวัสดุใบพัด โดยไม่ต้องลอกออก เสียหาย รักษาให้แห้ง กำจัดความชื้น เพื่อหลีกเลี่ยงรูอากาศในรอยเชื่อม เมื่อทำการพอกผิว จำเป็นต้องใช้วิธีการเชื่อมแบบไปกลับ หรือสามารถใช้วิธีการเชื่อมแบบข้ามชั้นได้ และปริมาณการเชื่อมควรน้อยในแต่ละครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้ใบพัดถูกความร้อนเข้มข้นและทำให้เกิดการเสียรูปจากความเครียด หลังจากการเชื่อมซ่อมแซม ใบพัดจะถูกตัดแต่งด้วยเครื่องขัด ใบพัดที่ซ่อมแซมจะต้องผ่านการทดสอบสมดุลแบบคงที่ เพื่อป้องกันไม่ให้ใบพัดหมุนด้วยความเร็วสูง แรงเหวี่ยงจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการเสียสมดุลของน้ำหนักเพิ่มเติมเพื่อทำให้ปั๊มน้ำสั่นสะเทือน

คุณสมบัติ:

1. ลักษณะเด่นของปั๊มวิศวกรรม FGD ของเราคือเทคโนโลยีแบบสองชั้นและบุด้วยยาง โครงสร้างแบบสองชั้นหมายถึงตัวปั๊มแบ่งออกเป็นเปลือกปั๊มด้านนอกและซับใน ด้านหน้าทนต่อแรงดันและฉนวนสารละลาย ด้านหลังสัมผัสกับสารละลายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและขัดสี เราเพียงแค่ต้องเปลี่ยนซับในที่สึกหรอ

2. ปั๊มวิศวกรรม FGD ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสารละลายหินปูนและยิปซัม สิ่งนี้ต้องการให้ประสิทธิภาพของส่วนเปียกไม่เพียงแต่ป้องกันการขัดสีเท่านั้น แต่ยังป้องกันการกัดกร่อนด้วย ดังนั้น ส่วนเปียก (เช่น ใบพัด ซับในโวลูท และแผ่นเฟรมอินเสิร์ท ฯลฯ) จึงใช้วัสดุ A49 ร่วมกับยาง

3. การปฏิบัติงานทางวิศวกรรมแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่ผลิตโดยเรานั้นสูงกว่าผลิตภัณฑ์ Cr30A แบบดั้งเดิมหรือปั๊มสแตนเลสสตีลแบบดูเพล็กซ์ถึงสามเท่าหรือมากกว่านั้น

การใช้งาน

ปั๊มกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์/ปั๊มระบบ FGD

ปั๊มกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์แบบแรงเหวี่ยงแบบดูดเดี่ยวแบบแนวแกนซีรีส์ TDT สามารถนำมาใช้อย่างแพร่หลาย

ใช้ในการส่งมอบหินปูนหรือสารละลายยิปซัมสำหรับระบบกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ของโรงงานเครื่องยนต์ความร้อน,

ผู้ผลิตอะลูมิเนียม และโรงกลั่นน้ำมัน ในสารละลาย ปริมาณไอออนคลอไรด์ที่ยอมรับได้คือ

60000ppm และค่า Ph ที่ยอมรับได้อยู่ระหว่าง 2.5-13