La pompe de boue en métal partie la roue à aubes fermée avec 5 palettes A05 ultra Chrome

Métal 550DT - A75 pompe à impulsion fermée avec 5 vannes

En raison des sédiments, de l'érosion du débit d'eau, de la corrosion du milieu, la roue de la pompe s'usera et se corrodera progressivement.ou est endommagé par cavitationSi la lame est coulée avec des stomates, des cloques ou des inclusions de scories, la surface est sujette à des stomates ou même des fissures après avoir couru.Ajustement ciblé des indicateurs de performance des matériaux, présentant une résistance élevée à l'adhérence et une ténacité d'absorption de l'énergie d'impact, avec une résistance élevée à la cavitation, aux dommages par abrasion et à la dureté.

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- Dites-moi vos besoins et je peux personnaliser des pièces de rechange pour vous.

Les pièces de la pompe peuvent être fabriquées en matériaux à haute teneur en chrome, en caoutchouc ou en céramique pour une durée de vie plus longue et un rendement plus élevé.

Matériaux offerts:
- Fer à haute teneur en Chrome
- Fer ductile
- En acier inoxydable
- En caoutchouc naturel
- caoutchouc spécifique
- Le polyuréthane

Matériau des pièces de remplacement de pompes:

1) Matériau: D21, G01, A05...

2) Matériau de l'arbre: 45#, 40Cr, SS304, SS315...

3) Matériau du couvercle de l'arbre: 3Cr13, 4Cr13, SS304, SS316...

4) Matériau de l'anneau de la lanterne: 304, 316, PTFE, Cu...

5) Matériau du boîtier du roulement/du couvercle de l'extrémité du roulement: G01, D21...

6) Matériau des pièces à extrémité humide: A05, A07, A49, A51, A33, A61, R08, R26, R33, R38, R55, S01, S12, S21, S42,S50, U01, EPDM, PU, CR... Je ne sais pas où ils sont.

Il existe de nombreuses méthodes de réparation des rouleaux de pompes centrifuges métalliques, telles que le revêtement composite en polymère ARC, le revêtement en poudre (soudage), le revêtement en résine époxy et la réparation des composites en caoutchouc et en nylon.Il y a aussi des incrustations en acier inoxydable, à la surface et ainsi de suite.

Méthodes de réparation courantes:

1, méthode de réparation du fil de cuivre

Pour la cavitation en forme de trou d'épingle, tant que les trous ne sont pas reliés en une pièce, le trou d'épingle peut être percé avec un fil de cuivre, et la truelle peut être utilisée pour frotter.la surface de la lame doit être nettoyée de la rouille et de la saleté, puis l'oxygène dans les pores doit être soufflé avec la flamme d'acétylène d'oxygène, puis l'épaisseur appropriée du fil de cuivre est remplie dans le trou,et le cuivre est frappé avec un marteau pointuLe fil est serré et serré dans le trou et aplatis avec une file.

2, méthode de réparation de soudage au gaz

L'impulseur est placé sur un feu de charbon et chauffé à 400 à 500 °C. L'étain est suspendu au joint réparé,puis le filament de laiton est fondu dans la rainure ou le trou à réparer avec une flamme d'acétylène-oxygèneAprès le soudage, le feu de charbon est retiré et l'amiante est enlevée.l'outil de forage est utilisé pour terminer l'usinage selon le contour original.

3, méthode de réparation par résine époxy

Selon le rapport et l'ordre de mélange, prendre une quantité appropriée de résine époxy, d'éthylénodiamine, de dibutylphtalate et d'acétone dans un récipient en verre et bien mélanger.Faites attention à la viscosité de l'adhésif lors du mélange, et ajouter la quantité d'acétone en quantité appropriée. La résine époxy préparée est utilisée dans un délai de 20 à 30 minutes.brosser la surface de la lame avec les cloques et les pores. Lorsque vous vous brossez, utilisez un cône tranchant pour éliminer doucement les cloques et les bulles au milieu des pores. Appliquez autant que possible et grattez doucement avec un grattoir.Après que la résine époxy a été durcie pendant 1 à 2 heuresLorsque vous appliquez le pinceau une seule fois, assurez-vous que la surface de la lame est lisse et lisse.la roue est placée dans un environnement de 20 à 30 °C et d'une humidité relative relativement faibleUne fois la résine époxy complètement durcie, le contour de la roue et la saillie sur la couche de surface sont découpés avec une feuille ou un ponceur.

4, méthode de réparation accélérée de l'acier

L'acier à formation rapide est un agent de réparation adhésif semblable au ciment avant le durcissement. Il a une résistance élevée, une dureté élevée, aucun rétrécissement et aucune rouille après le durcissement.,Avant la réparation, nettoyez la rouille et la saleté autour de la zone réparée et rouillez-la.Le colloïde dans le tube en plastique de l'acier de forme rapide est retiré, et les matériaux des deux couleurs différentes du noyau et de la peau extérieure du gel sont rapidement et complètement écrasés en une seule couleur (environ 1 à 2 min) pour obtenir une production de chaleur et une douceur.Avant de solidifier le colloïde d'acier colloïdal, il est fermement fixé au lieu de réparation,et est compacté à plusieurs reprises par la force (main ou outil) pendant le processus de solidification du colloïde pour améliorer l'adhérence de l'adhésif à la lameUne fois l'acier fusible durci, il est aplati avec une file.

5, méthode de réparation de la surface

Avant la mise en surface, broyer la partie de cavitation avec un broyeur, et nettoyer la surface de la rouille et des débris jusqu'à ce que le corps en métal brillant est exposé,de sorte que la couche de surface et la lame sont plus fermement combinés. Après le nettoyage, l'impulseur est placé dans un feu de charbon pour le préchauffage. Utilisez le même électrode ou électrode en acier inoxydable que le matériau de la lame, sans peler, endommager, garder sec,éliminer l'humidité, afin d'éviter les trous d'air dans la soudure. Lors de la mise en surface, il est nécessaire d'adopter le soudage aller-retour ou le soudage croisé stratifié peut être adopté,et la quantité de soudage doit être inférieure à chaque fois pour éviter que la lame ne se concentre par la chaleur et provoque une déformation de contrainte. Après le soudage de réparation, la lame est recadrée avec une ponceuse. La roue réparée doit être soumise à un essai d'équilibre statique.la force centrifuge est générée en raison du déséquilibre du poids supplémentaire pour faire vibrer la pompe à eau.

Dessin de construction de la pompe de la série DT